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電動觀光車的驅(qū)動原理示用意     能源電池--電器把持體系--電機調(diào)速體系--驅(qū)動電機--傳動體系--驅(qū)動車輪。

1、電池：電池是全部車輛的能源源。當(dāng)初咱們所用的電池均為鉛酸蓄電池，它是由外殼，電解液，正極板、負極板、隔板等形成，極板的重要成分為鉛，電解液為硫酸，因此這種電池稱為鉛酸電池。

（1）放電原理：當(dāng)外電路接上負載后，在電池正\負極板之間的電位差的作用下，負極板的電子便經(jīng)負載進入正極板形成電流。同時在電池內(nèi)部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),在負極板上每個鉛原子放出兩個電子，變成鉛正離子，同時在負極上多余電子，這些電子在電動勢的作用下，將一直地經(jīng)外電路流入正極而形成電流。在電解液內(nèi)部,因硫酸分子的電離，便有氫正離子跟酸根離子存在，便生成硫酸鉛分子附著在負極上。

在正極板上，因為電子自外電路進入，便于四價的鉛正離子化合變成二價鉛的正離子，并破即跟正極板鄰近的酸根負離子結(jié)合在一起，生成硫酸鉛分子附著在正極板上。與此同時，電解液中移向正極板的氫離子跟氧離子結(jié)合，生成水。

（2）充電原理：充電是放電的反進程。充電時，應(yīng)在蓄電池的正負極板之間外接直流電源，使正負極板在放電時消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外接電源的正極電流從蓄電池的正極板流入，經(jīng)電解液跟負極板流回外接電源的負極。在蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生如下的反應(yīng)：在負極板上，因獲得電子，二價的鉛離子被中跟為鉛，并以固體狀況附在正極板上。在正極板上失去電子，則由電解液中位于極板鄰近而處于游離狀況的二價鉛離字一直放出兩個電子來彌補，當(dāng)變成4價鉛離子當(dāng)前破刻跟水中氫氧根離子結(jié)合，生成過渡狀況的而且可能離解的物質(zhì)跟游離狀的氫離子。前者又連續(xù)被分解為二氧化鉛跟水。當(dāng)蓄電池充電后，兩極板上原來被消耗的活性物質(zhì)恢復(fù)了。同時電解液中硫酸成分增加，水分減少，密度升高。因此，在實際工作中可能依據(jù)電解液的密度的變更來判斷酸性電池的充電水平。

2、電控：把持器實際上就是一個斬波器，依據(jù)加速器的不同給定把蓄電池組的電壓平滑地加到電機繞組上，從而使電機平滑地轉(zhuǎn)動。把持器是全部觀光車的靈魂局部，它能依據(jù)人的意愿把電池能量未幾不少地傳遞給電機而實現(xiàn)加速、減速、前進、退卻等動作。

把持器以0-5K的輸入電阻作為調(diào)速輸入信號，逝世區(qū)下限5-500歐姆，上限4500-5000歐姆。該串勵把持器有如下特點：

 (1) 高頻開關(guān)跟極低的電壓降確保、靜音運行。

 (2) 熱維護跟彌補電路供給固定的電流限幅。

 (3) 假如加速器接線開路，電位計故障維護電路禁止把持器工作。

 (4)腳踏板高位生效——假如在打開鑰匙開關(guān)時加速器已開釋，把持器將堅持封閉直至加速器返回至空檔。

3、電機：電機的工作原理：

電機有定子跟轉(zhuǎn)子兩大局部組成，定子上有磁極（繞組式或永磁式），轉(zhuǎn)子有繞組，通電后，轉(zhuǎn)子上也形成磁場（磁極），定子跟轉(zhuǎn)子的磁極之間有一個夾角，在定轉(zhuǎn)子磁場（N極跟S極之間）的彼此吸引下，使電機旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)變電刷的位置，就可能轉(zhuǎn)變定轉(zhuǎn)子磁極夾角的方向，從而轉(zhuǎn)變電機的旋轉(zhuǎn)方向.電機輸入的是電能，輸出的是機械能。